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        銀十失約 10月重卡市場再遇冷

        2021年11月09日 10:52:30 來源:中國汽車報 作者:張雅慧

        “金九”未至,“銀十”失約,重卡市場持續遇冷。

        根據各家重卡企業透露的銷售數據,今年10月,我國重卡市場銷售各類車型5.2萬輛(開票數口徑),同比下降60%,環比下降12%,創六年來10月重卡銷量歷史新低。1~10月,國內重卡市場累計銷量約為128.5萬輛,同比下降6.5%。相比1~9月0.3%的降幅,擴大了6.2個百分點。

        10月重卡企業銷量及同比增長率

        銷量呈兩位數下滑排名局部變動

        10月,國內重卡市場遇冷,各企業的銷售成績也不盡如人意,排名前九的重卡企業銷量降幅均超兩位數。在競爭激烈的重卡排位賽中,中國重汽實現月銷“四連冠”,陜汽月銷量躍升至行業第三,上汽紅巖躋身行業第五,大運重卡繼續保持行業第七。

        具體來看,10月,中國重汽繼續穩坐“頭把交椅”,共計銷售重卡約1.3萬輛,同比下降61%;1~10月,中國重汽累計銷量25.56萬輛,同比增長13%,漲幅排名行業第一,市場占有率提升至19.9%。一汽解放10月銷售重卡約1.1萬輛,同比下降55%,位列第二;1~10月,一汽解放累計銷量為32.72萬輛,同比下降7%,市場占有率為25.5%,累計銷量依然穩居重卡行業首位。

        10月,陜汽集團銷售重卡約9000輛,同比下降53%,排名第三;1~10月,陜汽集團累計銷量17.87萬輛,同比下降6%,市場占有率為13.9%。東風公司重卡業務板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等)10月總銷量約8500輛,同比下降69%,排名行業第四;1~10月,東風公司累計銷售各類重卡24.45萬輛,同比下降6%,市場占有率為19%,市場份額與去年同期持平,累計銷量位列行業第三。

        上汽紅巖10月重卡銷量約為3000輛,同比下降52%,躍升行業第五;1~10月,上汽紅巖累計銷量5.91萬輛,同比下降9%,市場占有率為4.6%。福田汽車10月銷售重卡約2500輛,同比下降80%,位列第六;1~10月,福田汽車累計銷量9.91萬輛,市場占有率約為7.7%。

        10月,大運重卡銷量為1885輛,同比下降41%,排名第七;1~10月,大運重卡累計銷量2.59萬輛,同比下降10%,市場占有率為2%。徐工重卡10月銷售各類車型935輛,同比下降61%,排名行業第八;1~10月,徐工重卡累計銷量1.68萬輛,市場占有率為1.3%。江淮汽車10月銷售重卡約600輛,同比下降86%,排名跌至行業第九;1~10月,江淮汽車累計銷量3.25萬輛,同比下降30%,市場份額為2.5%。

        需求錯配提前透支銷量嚴重

        重卡市場“金九銀十”旺勢不再,與排放標準切換及貨運市場終端需求乏力密切相關。

        7月1日,重型車國六排放標準全面實施,對重卡行業無疑有著重要影響。為應對排放標準切換,整車企業和經銷商從年初就開始積極準備,很多重卡用戶也提前購買國五車型,從而推高了上半年的重卡銷量??梢哉f,重卡市場的蕭條與今年前幾個月透支大量的購車需求不無關系。

        對此,物流行業資深人士廉濤在接受記者采訪時表示:“在排放標準切換的節點上,為了追求低油耗、低成本,不少運輸從業者選擇了國五車型,這也使得重卡市場需求被嚴重透支。當下半年的市場供給與用戶需求匹配出現錯位時,就導致銷量數據大不如前?!?/p>

        此外,記者了解到,自4月以來,物流市場持續低迷,導致重卡市場需求放緩。同時,在環保限產、運力過剩、基建工程開工不足等一系列因素的影響下,重卡行業終端用戶訂單不及預期,致使行業庫存高企。

        短期局勢難變明年或有轉機

        11月,即將迎來“雙十一”物流高峰,但在業內人士看來,這并不會對重卡市場帶來利好。

        “商用車與私家車不同,它在車檢、上牌以及營運證等證件的置辦上,需要耗費很長時間,如果想要在‘雙十一’期間增加運力,物流公司至少要在10月中旬完成車輛注冊,否則這批車是無法投入運營的。而單看10月重卡銷量,依舊十分慘淡。由此可見,‘雙十一’并未提振重卡市場,而未來兩個月想要有所突破,著實有些難度?!绷疂f道。

        “終端需求低迷的狀態或將會持續很長一段時間,目前還沒有看到有任何轉機和復蘇的跡象?!鄙虾D持乜ㄆ放平涗N商李剛表示,排放升級、路權受限、市場低迷等不利因素,讓不少有購車需求的用戶產生了顧慮,即便是“金九銀十”,也改變不了目前市場下行的態勢。除此之外,卡車司機對于國六重卡可靠性和油品適應性的擔憂,也使重卡市場的剛性需求大打折扣。

        隨著冬季的到來,北方一些區域開始停工減產,加之北京冬奧會的臨近,對于京津冀區域車輛的整治力度也會更加嚴格,所以北方的重卡市場或將更加慘淡。

        對此,北方地區的經銷商一致認為,當前重卡市場的頹勢很難得到緩解。未來兩個月,如果沒有大型基建項目的拉動或是利好政策的出臺,想要觸底反彈幾乎沒有可能。

        責任編輯:朱俐娜
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